Estados Unidos hace sonar la alarma sobre el software de logística naval líder de China

Mar 19, 2024

Un equipo de la Academia de la Guardia Costera de EE. UU. participó en el 20º Ejercicio Nacional de Seguridad Cibernética (NCX) anual de la Agencia de Seguridad Nacional, una competencia cibernética de tres días que pone a prueba virtualmente las habilidades de ciberseguridad ofensiva y defensiva, del 8 al 10 de abril de 2021. (EE. UU. Foto de la Guardia Costera de Hunter Medley)

por John Konrad (gCaptain) Hace tiempo que resulta evidente que los usuarios de las redes sociales intercambian fácilmente sus datos por información y servicios gratuitos. Pero ¿qué pasaría si China aplicara este modelo a las empresas de transporte y logística? Una medida de este tipo podría (o posiblemente ya lo ha hecho) poner en peligro no sólo los puertos comerciales sino también exponer las cadenas logísticas militares.

En un reciente aviso de seguridad marítima, la Administración Marítima de Estados Unidos (MARAD) ha hecho sonar la alarma sobre las crecientes amenazas tecnológicas, físicas y cibernéticas de China en los sectores marítimo y logístico. En el centro de este aviso se encuentran los riesgos que plantea LOGINK, una plataforma de gestión logística respaldada por el gobierno chino, que podría comprometer la infraestructura marítima global. El llamado a la acción de MARAD insta a los puertos y entidades marítimas a estar atentos e informar cualquier actividad sospechosa relacionada con LOGINK al Comando Cibernético de la Guardia Costera de EE. UU.

Esto sigue al informe del mes pasado de la Comisión Económica y de Seguridad entre Estados Unidos y China (USCC), que alertó al Congreso sobre las implicaciones estratégicas de otorgar a adversarios potenciales, como China, una visión integral de las rutas marítimas y el comercio globales a través de LOGINK. La USCC advirtió que un próximo LOGINK de segunda generación, actualmente en desarrollo, introducirá un conjunto de aplicaciones de software empresarial basadas en la nube. Esta suite incluirá análisis de datos avanzados que pueden resultar atractivos para los transportistas y las empresas de logística. Estas mejoras proporcionarían a LOGINK conocimientos aún más profundos sobre los datos comerciales globales, ofreciendo potencialmente al gobierno de China una perspectiva inigualable sobre las transacciones y relaciones comerciales.

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“Los subsidios y la promoción por parte de China de un bien nominalmente público en un mercado privado podrían socavar el dinamismo de servicios estadounidenses comparables”, dijeron investigadores de la USCC. “Estados Unidos carece de herramientas para abordar las distorsiones del mercado causadas por los servicios digitales chinos. El gobierno de Estados Unidos no tiene herramientas comparables para responder a los servicios digitales ofrecidos cuando el precio está por debajo del valor de mercado”.

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En el centro del aviso se encuentra la Plataforma Nacional de Información Pública para Transporte y Logística de la República Popular China (RPC), conocida como LOGINK. Más allá de ser una mera plataforma digital, LOGINK sirve como un sistema de gestión logística de ventanilla única que agrega una amplia gama de datos logísticos. Esto incluye información de puertos nacionales y extranjeros, redes logísticas extranjeras y cientos de miles de usuarios dentro de la República Popular China, así como otras bases de datos públicas.

Comercializado inicialmente fuera de China en 2010, LOGINK ha ampliado su presencia desde entonces, asegurando acuerdos de cooperación con al menos 24 puertos globales. Su capacidad para acumular datos confidenciales de empresas y gobiernos extranjeros, como registros corporativos, detalles de embarcaciones y datos de carga, ha generado importantes preocupaciones de seguridad. La Comisión de Revisión Económica y de Seguridad (USCC) entre Estados Unidos y China ha identificado la destreza de recopilación de datos de LOGINK como una amenaza potencial, enfatizando la estrategia del PCC de aprovechar LOGINK para espiar los movimientos militares y solidificar su fortaleza sobre el comercio marítimo internacional.

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La USCC advierte que la amenaza de LOGINK no es sólo para los puertos comerciales extranjeros sino también para los nacionales. "La empresa naviera china COSCO es socio de LOGINK", dijeron los investigadores de la USCC. “COSCO actualmente opera terminales en Long Beach, Los Ángeles y Seattle, lo que potencialmente otorga a LOGINK una ventana a los datos de buques, contenedores y otros datos en esos puertos. El Puerto de Los Ángeles es miembro de la Asociación Internacional de Sistemas de la Comunidad Portuaria (IPCSA) y potencialmente puede compartir datos con LOGINK a través de la Red de Redes Confiables de IPSCA actualmente en desarrollo”.

La espada de doble filo de Nuctech: ¿equipo de seguridad o herramienta de vigilancia?

El aviso arroja luz sobre otros software y equipos, incluido Nuctech, una empresa estatal de la República Popular China conocida por sus equipos de inspección de seguridad centrados en datos. Si bien su gama abarca desde escáneres de rayos X hasta sistemas avanzados de reconocimiento facial, las afiliaciones de Nuctech con el PCC y el Ejército Popular de Liberación han provocado aprensiones. Esto culminó con la incorporación de Nuctech por parte de Estados Unidos a la Lista de Entidades del Departamento de Comercio, citando preocupaciones de seguridad nacional.

Esta alerta de MARAD surge tras las preocupaciones sobre las grúas portuarias y el software de logística de China, expresó el Comité Selecto de China de la Cámara de Representantes, bajo el liderazgo del presidente Mike Gallagher, en el Puerto de Miami a principios de abril. Esa discusión se centró en las posibles capacidades de espionaje del software portuario y los equipos de grúas chinos, especialmente en el seguimiento de los movimientos de equipos militares estadounidenses. El comité está interesado en introducir legislación para inspeccionar las grúas portuarias y prohibir aquellas susceptibles a la interferencia china.

En una respuesta proactiva, MARAD ha proporcionado a las partes interesadas marítimas un sólido conjunto de enlaces de información y directrices básicas. Las recomendaciones abarcan desde comprender los protocolos de intercambio de datos hasta fortalecer la resiliencia de la infraestructura y considerar el uso de software y sistemas alternativos. El aviso también profundiza en estrategias detalladas de mitigación para las grúas portuarias automatizadas, enfatizando la importancia de las transferencias de datos seguras y los controles de acceso estrictos.

Frente a la creciente huella digital de China en los sectores marítimo y logístico, Estados Unidos y sus socios se encuentran en una coyuntura crucial. Las revelaciones que rodean a LOGINK y otras plataformas digitales chinas subrayan la urgencia de que las partes interesadas marítimas en el sector del transporte marítimo comercial comprendan la amenaza militar que supone el uso de software chino. A medida que crece la destreza tecnológica de China, Estados Unidos probablemente reforzará sus defensas cibernéticas, asegurando que sus intereses comerciales y militares sigan salvaguardados; en este punto, puede que sea demasiado tarde para que los transportistas internacionales desenreden sus sistemas de LOGINK. La comunidad marítima comercial, respaldada por socios logísticos y tecnológicos, no sólo debe comprender las medidas tradicionales de ciberseguridad, sino que también debe colaborar con MARAD, la Guardia Costera de EE. UU. y el ejército estadounidense para conocer sus preocupaciones. Hay mucho en juego y el futuro del comercio marítimo mundial está en juego.

Influencia tecnológica, física y cibernética adversaria mundial-extranjera por parte de MARADLOGINK: riesgos de la promoción por parte de China de una plataforma de gestión logística global por parte de la USCC

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